Компактный челнок (3500×1500×2400 мм, между осей 2550) вмещает шесть-восемь пассажиров. Снаряжённая масса равна 1250 кг, полная — 1925. Электромотор на задней оси выдаёт 25 кВт (34 л.с.). Максималка — 25 км/ч. Батарея наделена ёмкостью 16 кВт•ч. Сил хватает на восемь часов работы.
Стартап Auve Tech, созданный в 2017 году выпускниками Таллиннского технологического университета (TalTech), с февраля 2020-го разрабатывает автономный шаттл Iseauto на топливных элементах. Пятого июля проект «первого в мире водородного беспилотника» был официально представлен публике: премьера состоялась перед главным зданием Тартуского университета, чьи химики внесли большой вклад. Первым пассажиром Iseauto стала президент Эстонии Керсти Кальюлайд, считающая, что водородный электромобиль «идеально вписывается в мировоззрение эстонцев».
«Прежде никто в мире не решался объединить автономное движение и водородное топливо, ведь технологии всё ещё находятся в экспериментальной стадии. Несомненно, тот, кто сочетает две параллельные разработки, берёт на себя большие риски, — заявила президент Кальюлайд. — Не исключено, что мы, Homo sapiens, должны отойти от руля, чтобы освободить место для беспилотников».
В феврале завершились тесты Iseauto на дорогах Греции (в городе Ламия). Шаттл обслуживал пассажиров в течение 46 дней, работая в две смены. Машины преодолели 1930 км. Сервисом воспользовались 399 человек. Испытания признаны «очень успешными».
Шаттл ездит без вмешательства оператора, но может контролироваться и, при необходимости, корректироваться дистанционным управлением. Основатель фирмы Auve Tech Вяйно Калдоя отметил: «В маленькой Эстонии можно сделать великие дела за короткое время». По его словам, челнок Iseauto уже допущен на дороги общего пользования агентством ERA (Estonian Road Administration). Серийный электрокар будет называться Liisu в честь Лисандры, внучки Калдои. Другие планы Auve Tech не раскрывает.