Наш рынок станет дебютным для «четырехдверки» суббренда Chery. Впрочем, кое-где такой автомобиль присутствует уже давно – в качестве модели материнской компании.
В Китае Omoda – это лишь серия марки Чери, которая появилась в прошлом году. А вот в России (как и на некоторых других зарубежных рынках) Омоду превратили в отдельный бренд. Первенцем стал вполне себе оригинальный кроссовер, у нас он зовется C5 (в Поднебесной – Chery Omoda 5). Теперь же в РФ представлена вторая модель – седан Omoda S5.
В отличие от паркетника, «четырехдверка» не является полностью самостоятельной разработкой Omoda: новые эмблемы и шильдики навесили на модель Чери, которая на родине носит имя Arrizo 5 Plus, а за пределами Поднебесной известна как Arrizo 6/Arrizo 6 Pro. Кстати, в плане дизайна наша Omoda S5 повторила именно экспортную версию. В частности, у модели для РФ аналогичные радиаторная решетка и передний бампер, тогда как в КНР «личико» оформлено иначе (вообще, на домашнем рынке у Плюса два варианта решетки).
В основе «эски» лежит платформа M1X. Спереди – независимая подвеска McPherson, сзади – полузависимая, пружинная, с гидрателескопическими амортизаторами. Длина российского седана равна 4644 мм, ширина – 1814 мм, высота – 1493 мм, колесная база – 2650 мм. Исходный Chery Arrizo 5 Plus чуть ниже, но по остальным габаритам он превосходит модель для РФ: 4680/1825/1490 мм, расстояние между осями – 2670 мм (например, бразильский Arrizo 6 Pro в целом совпадает с версией для России). Как бы то ни было, «четырехдверка» является одноклассником Kia Cerato и Hyundai Elantra.
На российском рынке Omoda S5 будет доступна с двумя бензиновыми двигателями на выбор. Базовым назначен четырехцилиндровый «атмосферник» 1.5 мощностью 113 л.с. (138 Нм), такой мотор положен только начальной версии Life. В комплектациях Tech и Ultra седан оснащается «турбочетверкой» 1.5, выдающей 147 л.с. и 210 Нм. Оба двигателя сочетаются с вариатором, оба же могут «питаться» АИ-92.
Новость дополняется...