Предсерийный прототип Ивоса (на фото) дебютировал в середине апреля на Шанхайском автошоу как подключаемый гибрид PHEV с запасом хода в 1000 км и средним расходом топлива 1,2 л/100 км. Заметим, что имя Evos фордовцы впервые использовали в 2011 году для причудливого концепта.
Минпромторг КНР сертифицировал глобальную модель Ford Evos, поэтому стали известны её основные характеристики. Универсал от предприятия Changan Ford базируется на новой электрической архитектуре FNV (Fully Networked Vehicle). По размерам он существенно превосходит Mustang Mach-E: 4920×1920×1600 мм, колёсная база — 2945. Под капотом разместилась бензиновая турбочетвёрка 2.0 (238 л.с.) с кодом CAF488WQC. Без последней буквы «C» индекс знаком по Mondeo, чьим преемником считается Evos.
Серийный Evos отличается от прототипа дизайном решётки и переднего бампера, но те могут меняться в зависимости от комплектации, как и цвет крыши. Снаряжённая масса составляет 2036–2039 кг. Максимальная скорость — 193 км/ч. Расход — 7,5 л/100 км. Размерность шин: 235/55 R19, 255/45 R20.
Товарный интерьер на пять мест ещё не представлен. Прототип (на фото) обещает виртуальную приборку диагональю 12,3 дюйма и основной тачскрин шириной 1,1 м (27 дюймов). Обновление софта «по воздуху» — одно из главных преимуществ архитектуры FNV.
Evos уже появился на официальном сайте Форда в КНР, поскольку приветственное издание с ограниченным тиражом поступит в продажу к концу года. Ожидаемая цена — около 200 000 юаней (2,3 млн рублей). «Evos предназначен только для клиентов в Китае. Сейчас нет никаких планов предлагать его в другом месте», — заявил менеджер по коммуникациям Майк Левин, чем расстроил американцев. Впрочем, статус «глобальной стратегической модели» новичок получил не от Левина.