Обе модели прошли адаптацию для российского рынка. Кроссовер с младшим индексом предложат с турбомотором 1.5, второй оснащается двухлитровым двигателем. А вот привод в любом случае только передний.
О появлении в России китайского бренда VGV официально было объявлено в конце прошлого года. А в феврале 2024-го анонсировали модельный ряд: на первом этапе он будет включать кроссоверы U70 Pro и U75 Plus, которые на самом деле представляют собой разновидности одного и того же автомобиля. Впрочем, между собой паркетники отличаются не только дизайном, но и техникой. Так вот теперь ООО «Мотор-Плейс», дистрибьютор марки, уточнило характеристики кроссоверов, а также поделилось новыми подробностями. Ну и напомним, что сегодня бренд VGV принадлежит концерну Sinotruk Group (он же CNHTC), который является крупным производителем тяжелых грузовиков и прочей коммерческой техники.
Кроссоверы U70 Pro и U75 Plus позиционируют как «автомобили сегмента D-SUV по цене моделей B-SUV». Паркетники действительно крупные, они сопоставимы с Kia Sorento. Причем размеры у машин VGV общие: длина – 4825 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1691 мм, колесная база – 2800 мм. А вот дорожный просвет разнится: показатель VGV U70 Pro – 200 мм, U75 Plus – 190 мм. У кроссовера с младшим индексом сзади – торсионная балка, у Плюса – многорычажка. Обе модели бывают с пяти- или семиместным салоном. Объем багажника пятиместных версий – 501 литр, трехрядных – 201 литр.
Сообщается, что кроссоверы прошли масштабную адаптацию для нашего рынка: в U70 Pro изменено 169 компонентов, в U75 Plus – 141. Среди корректировок – перенастроенная подвеска, оптимизированные алгоритмы работы моторов и автоматических коробок, вдобавок была улучшена шумоизоляция и проведена полная русификация мультимедиа-системы.
VGV U70 Pro предложат с бензиновой турбочетверкой 1.5 мощностью 143 л.с. (207 Нм), которая сочетается с шестиступенчатыми механикой или автоматом. VGV U75 Plus положены бензиновый турбомотор 2.0 (199 л.с., 385 Нм) и восьмиступенчатый автомат. Двигатели могут «питаться» АИ-92. Привод в любом случае только передний. Заявлено, что U70 Pro наберет первую «сотню» за 11 секунд, U75 Plus – за 8,2 секунды. Максимальная скорость – 175 и 210 км/ч соответственно.
Уже «в базе» паркетники будут иметь обогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, подогрев руля и передних кресел. Дорогим версиям обещаны подогрев задних сидений, панорамный люк в крыше, электропривод багажной двери и «расширенный набор электронных ассистентов». Для U70 Pro предусмотрены 17- или 18-дюймовые колеса, для U75 Plus – 18-дюймовые.
Цены пока не раскрыты, да и список дилеров на российском сайте VGV еще не появился. Нет и точной даты старта продаж. Вероятно, на рынок VGV U70 Pro и U75 Plus выйдут в ближайшие месяцы. Впоследствии линейку планируют расширить за счет моделей «разных назначений, размеров и форм кузова». Судя по всему, одной из следующих премьер станет легковой пикап VGV VX7, то есть смесь U70 Pro и U75 Plus. Остальные модели пока остаются загадкой.