Прежде всего, компактвэн стал похож на кроссовер. На это играют и огромные 20-дюймовые колеса, и защита колесных арок, а также довольно большой клиренс. В глаза бросаетcя поднимающая к задней части изломанная оконная линия компактвэна придающая силуэту автомобиля довольно непривычный вид. Передняя часть решена в общей фирменной стилистистики фрацузской компании: большой ромб, ложащийся на капот с отходящими от него двумя лучами хромированных декоративных накладов, бампер с L-образной окантовкой противотуманок, фары в стиле Megane. Некоторые стилистические решения были позаимствованы у концепта R-Space.
Renault Scenic будет базироваться на той же модульной платформе CMF, что и новый Megane. Это позволило уменьшить передние стойки и поставить более объемное лобовое стекло с лучшим обзором. Эта же новая платформа позволила сделать корпус автомобиля боле объемным, что увеличит «жизненное» пространство внутри машины, что довольно важно для конкуренции сегменте MPV на европейском рынке.
Расширенный кузов предполагает установку более серьезного оборудования, так что можно ожидать появление новой информационно-развлекательной системы Renault с 8,7-дюймовым экраном и функциями поддержки популярных платформ для смартфонов. Новый Scenic оснащен расширенным списком систем помощи водителю, включая активную систему экстренного торможения (AEBS) с распознаванием пешеходов, которая доступна уже в стандартной комплектации.
Платформа CMF предполагает установку модернизированных 1,6-литровых турбированных моторов, как бензиновых, так и дизельных, которые будут совмещаится с 5-ти и 6-ступенчатой механической трансмиссией, а также с новейшей 6-скоростной коробкой EDC с двумя сцеплениями. Кроме того, в гамме будет дизель-электрический гибрид Hybrid Assist. Примерно через полгода после появления основой модели, Renault представит семиместную версию Grand Scenic.