Новый мотор положен как в короткой (90), так и в длинной модификации (110). Подвеска перенастроена, а также усилена соединительными элементами и увеличенными в диаметре стабилизаторами. Модификация сменит на вершине модельного ряда версию P400 MHEV (400 л.с., 500 Н•м).
Второе поколение внедорожника Land Rover Defender (L663) вышло в сентябре 2019-го. Для многих пересмотр легендарной модели стал настоящим шоком ― использование переработанной основы от «пятого» Discovery лишило машину рамы и добавило взамен кучу электронных систем. Но автомобиль всё-таки нашёл своего покупателя, а староверы замерли в ожидании версии с «восьмёркой» под капотом. Благо такие были замечены прошлой весной на дорожных испытаниях. Наконец, модификация с компрессорным агрегатом V8 отдачей 525 л.с. и 625 Н•м полностью раскрыта и уже доступна в Великобритании.
Главное отличие новинки от родственников — четыре патрубка выпускной системы. А какой из них идёт звук!
Пятилитровый агрегат не нов. Его вариации используют некоторые модификации моделей Range Rover, Velar и даже ограниченные серии аутентичного Дефендера от отделения Land Rover Classic. Мотор работает в паре с прежним восьмиступенчатым «автоматом», который обновили новыми алгоритмами. Среди режимов движения Terrain Response появилась настройка Dynamic, а электроника научилась управлять вектором тяги с помощью тормозов, которые обзавелись увеличенными дисками. Длиннобазная новинка разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с, а короткобазная — за 5,2. Предельная скорость для каждой — 240 км/ч.
Новый флагман сразу обзавёлся особой версией — Carpathian Edition. Она выделяется матовым покрытием кузова, чёрным окрасом крыши, капота и багажника. Дефендеры c «восьмёркой» выдают синие тормозные суппорты и 22-дюймовые колёса в оригинальном дизайне.
Внутри автомобиль выделился беспроводной зарядкой для смартфона с усилителем сигнала, а также опциональным дисплеем мультимедиа диагональю 11,4 дюйма взамен штатного десятидюймового тачскрина. Навигация умеет подбирать маршруты с учётом предпочтений водителя.
Цены на Defender с могучим мотором на Туманном Альбионе начинаются с 98 505 фунтов стерлингов (10,24 млн рублей) за трёхдверную версию и с 101 150 (10,5 млн рублей) за пятидверную. Это более чем в два раза дороже базового исполнения, которое доступно от 44 485 (4,6 млн рублей) и 46 215 фунтов (4,8 млн рублей) соответственно. А ещё успешную, по словам компании, модификацию First Edition решено заменить версией XS Edition. Она выделяется окрашенной в цвет кузова нижней частью обвеса и 20-дюймовыми колёсами оттенка Satin Grey. В оснащении — пневмоподвеска, матричные фары и аудиосистема Meridian с десятью динамиками.
Дополнение
Особая вариация Defender V8 Carpathian выделяется эксклюзивным оттенком Carpathian Grey, спаренным с чёрным колером Narvik Black, в который окрашены крыша, капот и багажная дверь. Цветовая гамма продолжается внутри с акцентами Miko Suedecloth и Robustec.
«Восьмёрка» прибыла в Россию без потерь в мощности и тяге (525 л.с., 625 Н•м). Сегодня открылся приём заказов. «Короткий» Defender 90 оценён в 9 071 000 рублей, «длинный» Defender 100 — в 9 246 000. Спецверсия Defender V8 Carpathian «начинается» с 9 530 000 и 9 705 000 соответственно. Вместо исполнения First Edition для Дефендера 110 внедрена комплектация XS, которая стоит 6 511 000 (дизель, 3.0, 249 л.с.) и 7 017 000 рублей (бензин, 3.0, 400 л.с.). Для всех внедорожников 2022 модельного года приготовлено три новых пакета опций: Bright Pack, Extended Bright Pack, Extended Black.